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隨著人們消費水平的提高,越來越多的人在原來跟團旅游的基礎上改為自駕游的形式完成旅行,有的自己開著私家車游玩,有的家庭路途遙遠則是采用其他交通工具到達旅游目的地以后進行采用租車服務完成旅行,租車對于現在多數的家庭來說也已經是一件比較容易實現的過程了,粗略的計算一下如果采用打車的形式游玩,有可能被黑車宰,做公交車游玩由于景點之間的遠近程度不同,很可能一天的效率大打折扣。接下來秦皇島租車公司秦海租車在這里為你淺談一下現在秦皇島租車行業的市場發展,

在行業發展的初期,正確的戰略抉擇在很大程度上決定了一個企業發展的成敗。羅蘭貝格認為,在汽車租賃行業的目前階段,一個優勢戰略體現在以下三個方面:

      第一、產品定位滿足市場需求。從市場的增長速度上來看,無疑短租市場具有更大的增長潛力。著重發展短租業務會給企業帶來更大的增長潛力。而在短租市場中,根據市場調研的結果,48%的商業用戶和74%的休閑用戶傾向于使用經濟型車,因此無論是出于商務目的還是休閑目的,經濟型車都有相當重要的比重。同時,在個人客戶和企業客戶的選擇租車企業的重要性排序上,價格都名列首位。因此在短租市場中,相對低端的定位和偏向于低端的車型配置有著更大的市場需求。

      第二、業務之間能協同互補。汽車租賃行業是一個重資產行業,因此提高資產周轉率對于企業的利潤率至關重要。以短租自駕為例,60%的出租率是盈虧平衡點。自駕業務中70%的需求來自于個人休閑,而個人休閑出行的主要時間是在周末。因此對于汽車租賃企業而言,如何保證周中的使用率和周末的使用率相對均衡是個難題。根據調研,72%的個人自駕客戶選擇周末出行,而78%的代駕客戶選擇周中出行,這在代駕和自駕共同的車型中可以形成很高的協同效應。同時,據羅蘭貝格研究,36%的企業客戶在有代駕需求的時候也有自駕需求,因此通過自駕和代駕的交叉銷售,公司可以提高自駕用戶中商業用途的比例,從而提高周中的出租率。同樣,長租和短租也有一定的協同效應,企業傾向于選擇同樣的汽車租賃公司提供長租和短租服務,以減少溝通成本。(在羅蘭貝格企業客戶調研中,提供全面的服務的重要性僅次于價格因素。)有長租企業作為長期的穩定收入,企業可以在一定程度上抵御短租業務的不確定性。

     第三、在拓展全國網絡的時候同時保持局部規模。北上廣深的車輛平均出租率一般可以高達70%以上,而有的二三線城市往往只有30%40%。因此在這些二三線城市的布網更多的是出于戰略布局的考量,而一線和發達二線城市的布網可以提高投資回報率。

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